www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, La rampe la plus forte du réseau parisien se situe sur la, Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les, d'après une affiche placée à l'intérieur des voitures de la ligne, "AnsaldoBreda joue son avenir à Cannes sur un contrat avec la RATP", Les Echos, 10 août 2010, « Des services en roulement sur une plage horaire (matin ou après-midi ou nuit) pendant les horaires d’ouverture du métro au public Â». En raison du contexte actuel, les horaires Tao sont susceptibles d'être modifiés en fonction de l'évolution de la situation sanitaire. Consultez le plan de la ligne 13 du metro Cliquez sur le plan pour l'agrandir. Les deux voies en direction de Châtillon - Montrouge se rejoignent à l'entrée de la station suivante, Place de Clichy, après s'être rapprochées dans un vaste tunnel à trois voies dénivelées[106]. Afin de limiter les conséquences du prolongement, la RATP restructure son réseau de bus de manière à permettre de créer une véritable rocade entre Clichy et la porte de Clignancourt[31]. Le 25 mai 1998, la branche de Saint-Denis est de nouveau prolongée de 1,3 kilomètre pour un coût de 525 millions d'euros (financés à 70 % supportés par la Région) afin d'atteindre son terminus actuel, Saint-Denis - Université, qui est doté d'une gare routière. En 1974, la ligne est équipée du poste de commande et de contrôle centralisé (PCC), puis d'un pilotage automatique en 1977[23]. La ligne 13 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris.Elle est issue de la fusion entre l'ancienne ligne B du réseau Nord-Sud, devenue la ligne 13, et l'ancienne ligne 14 de la CMP, deux compagnies préexistant à la RATP.La jonction entre les deux anciennes lignes est opérationnelle depuis 1976, formant ainsi une grande transversale nord-sud. Le projet de relier les lignes 13 et 14 est envisagé dès avant la guerre afin de donner plus de cohérence à ces lignes aboutissant au centre de Paris. De par son origine « Nord-Sud Â», la ligne ne dispose que de trois raccordements actifs avec le reste du réseau[107] : Deux raccordements ne sont pas utilisés : Le matériel de la ligne 13 est entretenu par les ateliers de Châtillon, situés à proximité des ateliers SNCF, mais sans raccordement avec le réseau ferré national. Elle se poursuit en direction du nord-ouest, puis du nord, sous la rue des Bas puis le boulevard Pierre-de-Coubertin, desservant les deux stations les plus récentes, Les Agnettes et le terminus de la branche, Les Courtilles. Cet ancien terminus dispose en arrière gare de deux voies de garage. Plan Ligne 13 du métro parisien. Découvrir ce service gratuit. Après avoir desservi Brochant, la ligne atteint l'ancien terminus Porte de Clichy. Le nouveau tronçon central entre les stations Champs-Élysées - Clemenceau et Invalides est ouvert le 9 novembre 1976, marquant la naissance de la nouvelle ligne 13 et la disparition de l'ancienne ligne 14. La station Varenne est également particulière, puisqu'elle dispose de trois voies (tout comme la station Carrefour Pleyel au nord de la ligne). Il regroupe les cadres responsables des terminus, ceux chargés de la régulation de la ligne ainsi qu'un contremaître chargé de la maintenance à distance, sous la responsabilité d'un coordinateur[48], afin de limiter au maximum les incidents et les retards sur la ligne. Lignes Régulières. La ligne 13 passe alors sous le tramway T3b (avec lequel il est en correspondance depuis décembre 2018[85]) puis la Petite Ceinture. Info réseau sur la ligne 13. Fichier horaires d'hiver . Il n'est complètement déployé qu'en juillet 2017[45],[39]. Il n'est en effet pas rare de devoir laisser passer plusieurs rames avant de pouvoir emprunter l'une d'elles à cause de leur surcharge chronique : celle-ci atteint 4,5 personnes au mètre carré, alors que la norme de confort est de 4 personnes maximum au mètre carré[34]. L’Office des transports, ancêtre d'IDFM, décide d'ouvrir néanmoins le prolongement à Carrefour Pleyel, mais en l'accompagnant de l'abandon de la desserte aux heures de pointe de la branche Porte de Clichy, avec un service de substitution par autobus. Fascicule 5 – Propositions pour la mise en œuvre, SDRIF - Développer le réseau pour accompagner le projet urbain, Stains : le maire réclame un nouveau tram et le métro, La RATP met à l’arrêt le Trottoir roulant rapide à la station Montparnasse, « Le trottoir roulant rapide de Montparnasse va disparaître Â», https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_13_du_métro_de_Paris&oldid=177908410, Transport dans le 6e arrondissement de Paris, Transport dans le 7e arrondissement de Paris, Transport dans le 8e arrondissement de Paris, Transport dans le 9e arrondissement de Paris, Transport dans le 14e arrondissement de Paris, Transport dans le 15e arrondissement de Paris, Transport dans le 17e arrondissement de Paris, Transport dans le 18e arrondissement de Paris, Projet de prolongement de transport en Île-de-France, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Article de Wikipédia avec notice d'autorité, Portail:Transports en Île-de-France/Articles liés, Portail:Transports en commun/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Promotion avec 10 AdQ, 5 BA et 2 non labellisés, la déviation de la branche d'Asnières à partir de. Traversant la Seine, la ligne 13 vous mène en métro jusqu’à l’esplanade et à l’Hôtel des Invalides sur la rive gauche de Paris, où vous pourrez notamment visiter le tombeau de Napoléon. En 1948, l'infrastructure est réalisée puis la station équipée au début de 1950[11]. Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la RATP. Celui-ci est formé de trois âmes, d'une hauteur de 3,25 mètres à 5,63 mètres, enserrant chaque voie deux par deux. Finalement, le prolongement sera mis en service à la mi-décembre 2020 mais la station Porte de Clichy, en raison de travaux plus importants, ouvrira seulement en janvier 2021[69]. La ligne se situe alors à Saint-Ouen-sur-Seine et dessert la station Garibaldi puis Mairie de Saint-Ouen (en correspondance avec la ligne 14 depuis le 14 décembre 2020). L'ensemble occupe une surface totale d'environ 34 000 m2[109]. Le trafic de la ligne la situe en cinquième position du réseau parisien pour sa fréquentation après les lignes 1, 4, 7 et 9[124]. La ligne du métro M13 est l'une des 16 lignes métropolitaines du réseau RATP. 13 Direction Hotel De Ville - Lille Fives ... Votre ligne circule avec les fréquences habituelles. La branche Saint-Denis se poursuit en descente sous l'avenue de Saint-Ouen et dessert les stations Guy Môquet puis Porte de Saint-Ouen. Les travaux sont lancés en 1933[15]. La dernière rame MF 67 cesse de circuler vers fin 1979 et la livraison s'achève en décembre 1982[116],[117]. Plans de quartier Tram. Perturbation sur cette ligne L7 et L13 déviées rue Esperanto les 5 et 07/01 à Montreuil En raison de travaux d’éclairage public dans la rue rue Espéranto à Montreuil-Juigné, les lignes 7 et 13 sont déviées par la rue Jean Huez de 8h30 à 16h30, les mardi 05 janvier et le jeudi 07 janvier 2021. ctrl_ligne_13_-_a_partir_du_4_janvier.pdf. Depuis le 29 juillet 2008, le PCC intègre les fonctions « manœuvre et départ Â» qui étaient auparavant réalisées dans les postes de manœuvre localisés (PML) des différents terminus de la ligne. December 21, 2020. Plan ligne 13 . Temps de trajet métro Ligne 13. En 1968, le tunnel est réalisé sous le boulevard Haussmann à partir des puits d'accès du futur RER A, les deux tunnels étant superposés. La ligne totalise un parc de 69 trains MF 77 en octobre 2009. L'extension au nord de Pleyel à Saint-Denis - Basilique sur 2,4 kilomètres est ouverte le 21 mai 1976. En 2008, dans le cadre de l'enquête publique relative au T6 et des élections municipales à Châtillon, la liste Châtillon Écologie Solidaire propose l'extension de la ligne 13 jusqu'à la limite de Châtillon et Bagneux, parallèlement aux voies de la SNCF. La voie en direction de Saint-Denis se débranche au nord de la station supérieure à deux voies et deux quais latéraux, tandis que la voie en provenance de Saint-Denis en direction du sud dessert un quai bordant une voie unique située au niveau inférieur. Après un essai mené durant l'année 2006[53], des portes ont été installées[47] sur les quais des stations les plus saturées. Itinéraires et stations de la ligne 13 de bus La ligne 13 de bus (Direction: Arnage Hotel De Ville) a 26 arrêts au départ de Gare Routière et se termine à Hôtel De Ville Arnage. Les travaux commencent en février 1941. Paris Métro Line 13 (opened as Line B; French: Ligne 13 du métro de Paris) is one of the sixteen lines of the Paris Métro.It was built by the Nord-Sud Company before becoming Line 13 when the Nord-Sud was merged into the Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) in 1930. La ligne 13 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Accéder aux pdf. Les couloirs d'accès à la station sont décorés sur le thème des rencontres musicales en hommage à la manufacture de pianos fondée à proximité par Ignace Pleyel[100]. Plan ligne 32. La date de mise en service est repoussée d'abord à mi-2019[67] puis à mi-2020 à cause d'inondations du chantier par la nappe phréatique[39]. Accéder au site de la phase 2. En 2018, la ligne doit également assurer le trafic induit par le nouveau tribunal de Paris dans le quartier des Batignolles et le développement du quartier des Docks de Saint-Ouen où s'implante le siège du Conseil régional[39]. Ce choix est rendu acceptable du fait que près de 90 % de la population de la commune habite alors à moins de 800 mètres de la nouvelle station[24]. Une longue interstation de 1 580 mètres amène la ligne à la station Saint-Denis - Porte de Paris après être passée sous les voies ferrées entre la gare du Nord et celle de Saint-Denis. La RATP a annoncé en mai 2009 qu'il serait démonté et remplacé en mars 2011 par un trottoir roulant classique, en raison de « nombreuses réclamations de la clientèle relatives à la sécurité et au manque de fiabilité Â»[147],[148]. Michel Margairaz (dir.He Henri Zuber et Sheila Hallsted-Baumert). Nombre total d'utilisations, entrants directs et correspondances du RER. Mark Ovenden, Julian Pepinster, Pascal Pontremoli, Trois types différents de portes palières automatiques mi-hauteur (1,5. Plan ligne 24. Vers 1965, la décision est prise, à la suite de l'abandon du projet de RER nord-sud devant relier la gare Saint-Lazare à la gare Montparnasse[17]. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent. Le dernier départ de Châtillon - Montrouge a lieu à 0 h 37 en direction de Saint-Denis et à 0 h 40 en direction d’Asnières. Plan ligne 20 . Ils sont immergés dans une fouille, ou tranchée, pratiquée dans le lit du fleuve par déroctage à la mine et après stabilisation des sables par injection. Le nouvel agencement permet aussi aux rames de gagner 5 % de capacité[34].